特斯拉一季度產量/交付量同比暴增,但似乎沒有這么簡單

　　在全球肆虐，感染人數超百萬的新冠病毒好像并沒有阻擋特斯拉的前進腳步，不過還是讓它們從“一路小跑”回到了正常步伐，但二季度的危機就在眼前。

　　電動巨頭公布的一季度產量與交付量數據與去年同期相比全面飄紅，大大超出市場預期?？上?，在如此嚴峻的情況下，特斯拉已經無法維持去年第四季度的“瘋狂”勢頭了。如果全球疫情無法得到進一步控制，特斯拉工廠繼續停擺，馬斯克可能第二季度就要交一份相當難看的成績單了。

　　2020年前三個月里，特斯拉共向全球用戶交付8.84萬臺電動車，與去年同期相比暴增40%，而市場對它們的預期是一季度交付8萬臺。一季度交付的8.84萬臺車中，Model3與ModelY占到了7.62萬臺，而售價更貴的ModelS與X加起來一共有1.22萬臺。產量方面，一季度共有102672臺電動車走下生產線，相比去年同期的77100臺增長了三成有余。

　　雖然同比數字看起來氣勢如虹，但與去年第四季度相比就“現原形”了。即使是在上海超級工廠穩定投產的情況下，特斯拉今年一季度的交付量與去年第四季度相比也下滑了21%，就連產量都降了2.1%。

　　2020年剛開始時，特斯拉可謂占足了天時地利人和，上海工廠投產，ModelY量產與交付提前，其股價更是節節高，公司市值在2月19日甚至一度沖至1688億美元。不過，新冠疫情在美國爆發后，情況就開始急轉直下，特斯拉股價腰斬，弗雷蒙特工廠也陷入全面停產。

　　“雖然經歷了新冠疫情，但復工后上海工廠的產量就在迅速爬升，甚至創下多個記錄?！碧厮估诼暶髦姓f道，不過它們并未給出任何具體數據。上海工廠今年1月7日正式投產，但因為疫情原因關閉了一段時間，隨著國內疫情得到有效控制，相信其生產已逐步走向正軌。

　　未來幾周內，特斯拉還將公布第一季度的營收、利潤等詳細財報信息。

　　伯恩斯坦分析師ToniSacconaghi認為，雖然產量與交付量超出分析師預期，但未來幾個月對汽車行業來說才是真正的苦日子，特斯拉也無法獨善其身。

　　“第二和第三季度的經濟疲軟相當可怕?！彼谝环菅芯繄蟾嬷袑懙??！拔覀冏⒁獾?，發達國家汽車銷售在2007-2009年這個經濟危機的周期下滑了20%，這部分銷量用了10年時間才補回來，而對特斯拉來說發達國家市場占到其營收的80%+。即使是小的經濟波動，汽車銷售想再次紅火起來也要花3-5年時間?！?/p>

　　不過，相比于其他廠商普遍下滑的情況，特斯拉也算風景這邊獨好了。

　　美國本土市場方面，通用汽車一季度銷量同比下滑7%，菲亞特克-萊斯勒下滑10%，豐田下滑9%，斯巴魯則狂降17%。至于大眾、寶馬、奧迪、保時捷等品牌，銷量同比下滑也都達到了兩位數。

　　一季度交付與產量數據公布后，特斯拉股價盤后上漲超15%。

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